One-In.bestpersons.ru

Igor Vanin

Aнкета

вся анкета
  • Имя: Игорь
  • Фамилия: Ванин
  • Дата рождения: 21.12.1978
  • Страна: Россия

Анкета

вся анкета

Пол:

мужской

Имя:

Игорь

Фамилия:

Ванин

Дата рождения:

21.12.1978

Страна:

Россия

Город:

Санкт-Петербург
Зарегистрировался: 04.02.2009
Был на сайте: 31.10.2010 02:39

Микроблоги

Другие сайты

показывать: все
10 лет назад
вся лента

Кажется, какая-то высшая сила с помощью всяких поломок и неприятностей уже не первый раз пытается как бы сказать мне: кончай гулять, займись делом, наконец. В предыдущие выходные перед выходом из дома я опять сломал корпус своего GPS-приёмника, едва державшийся на изоленте, умудрился порвать джинсы (повезло, что были запасные, забыл замочить их днём раньше), на улице у меня ветром унесло мою любимую кепочку "Suomi" в дальний угол длинной огороженной парковки (быстро вызволить её не получилось, а лишнего времени не было, поэтому пришлось с ней распрощаться; ну хоть юзерпик остался, и то ладно), а на входе в метро наша доблестная милиция решила проверить у меня документы и регистрацию (первый раз за всю мою жизнь в Питере!), долго тормозя из-за того, что у меня был с собой только загранпаспорт, в котором никакая регистрация не значится в принципе… Я уже мысленно прощался с сорвавшимися планами, но за пару минут до отправления, икая под мысленные проклятия моих пунктуальных друзей [info]eijas и [info]labiva2, всё же, успел заскочить в экспресс-электричку, отправлявшуюся с Финляндского вокзала в Выборг. Через полтора часа мы уже были в Выборге, а ещё через два часа сели на кораблик, отправляющийся из Выборга в Лаппеэнранту по Сайменскому каналу.

Об этом маршруте в России почему-то мало кто знает (большинство пассажиров — финны), но, тем не менее, он открыт для всех желающих. За 45–50€ (плюс всякие портовые и турфирменные сборы) можно совершить увлекательное 5-часовое путешествие по всему Сайменскому каналу и его шлюзам почти из центра Выборга до центра Лаппеэнранты. По пути от Балтийского моря до озера Сайма кораблик проходит 8 шлюзов (5 — на российской территории и 3 — на финской) и поднимается почти на 80 метров. Мне очень понравилось, всем рекомендую. Но лучше плыть не сейчас (до конца навигации осталось несколько дней), а следующим летом, когда будет жарко. Сейчас на верхней палубе, откуда видны все интересности, будет очень холодно, а во внутренних помещениях тесновато для всех пассажиров.

Краткий ликбез о Сайменском канале. Канал был построен финнами в середине XIX века для связи внутренних вод Финляндии через озеро Сайма с Балтийским морем. Длина канала — около 60 километров. Перед 2-й мировой войной эти земли были захвачены у Финляндии Советским Союзом и канал оказался разорванным почти пополам. В 1960-е годы Финляндия взяла канал и прибрежную полосу вокруг него в аренду и провела капитальную реконструкцию канала. На всём протяжении канал обслуживается и финансируется Финляндией. Особый статус этой территории сохраняется до сих пор, в России от Выборга до границы простирается глубокая многокилометровая погранзона из-за близости арендованного канала, пешком и на автомобиле там не попутешествовать… А вот на финском кораблике — запросто.

Кстати, сегодня, 7 сентября, день рождения Сайменского канала — 154 года. Я совершенно случайно попал с этим постом к этой дате, специально не подгадывая. :-)

...
развернуть

Недавно плавал на кораблике по одной речке и встретил знак "не бросать якорь" вверх ногами. Как так можно бросить якорь, если у него низ тяжелее, чем верх?! :-) Там все знаки стояли именно такой стороной!

...
развернуть

Ещё одна серия о моём визите в столицу Норвегии осенью прошлого года.

В Осло на полуострове Bygdøy (Бюгдё) находится музей кораблей Викингов. В нём выставлено три корабля викингов, затонувшие больше тысячи лет назад, хорошо сохранившихся под водой, обнаруженные и восстановленные в начале XX века.

...
развернуть

Планировал показывать метро Стокгольма и Осло не реже раза в месяц, но с Осло опять получилась задержка сама собой почти в пол-года. Попробую исправиться, подготовил следующую серию…

На сегодняшний день в метро Осло примерно 6 линий и более 100 станций.

Cтроительство транспортных систем, которые впоследствии были преобразованы в метро, было начато на рубеже XIX-XX веков. Однако до совсем недавнего времени эти системы не были одной взаимосвязанной сетью: это были и пригородные железные дороги, проходящие из центральной части Осло по разным берегам Осло-фьорда, и линии light rail / скоростного трамвая, и линии, которые с самого начала строились по стандартам метро. Эти линии не были объединены в общую сеть, на них использовался различный несовместимый подвижной состав, разное энергоснабжение (нижний и верхний токосъём), следы чего сохранились до наших дней. В 80-е годы XX века под центром города был построен центральный тоннель для всех линий метро, однако сквозное движение по нему стало возможным лишь в 90-е годы из-за несовместимости подвижного состава и сигнализации до этого времени.

В настоящее время все эти несовместимости были устранены (на момент этой фотосъёмки — почти, а на момент публикации этого поста, наверное, уже окончательно) и станции общего центрального тоннеля сейчас используются равноправно всеми примерно шестью линиями. Почему "примерно"? Потому что линии 4 и 6 (на момент подготовки этого поста) — это на самом деле одна и та же линия, образующая петлю, поезда которой проходят станции центрального тоннеля даже не один раз, а дважды.

Поскольку центральные станции имеют особое значение в метро Осло, хочу уделить им большее внимание, чем всем остальным станциям в других постах. Этот пост посвящён шести центральным станциям примерно по 6 фотографий на станцию.

...
развернуть

На прошлой неделе в посте о путешествии по Карелии я упомянул, что мрамором из рускеальских карьеров отделаны станции Ладожская и Приморская Санкт-Петербургского метрополитена. Пост по Ладожской у меня уже был, а по Приморской ещё не было. Вот и придумалась тема очередного поста, сегодня будет станция Приморская.

Общая информация о станции. Приморская — колонно-стеновая станция глубокого заложения, конечной на третьей линии. В ее оформлении, на мой взгляд, нет ничего особенного и выдающегося, но по сравнению с шестью соседними станциями - "горизонтальными лифтами" - Приморская, несомненно, выглядит значительно лучше. Станция расположена на острове Декабристов, около реки Смоленки, недалеко от берега Финского залива, откуда и произошло название станции. Продолжает морскую тематику в оформлении станции макет якоря, расположенный в торце центрального зала. Между колоннами установлены медные медальоны, посвящённые русским достижениям в мореплавании. К наклонному ходу ведёт небольшой переходной коридор, украшенный панно. Наземный вестибюль станции встроен в здание дома связи метрополитена. Станция была открыта 28 сентября 1979 года.

Фотографировал в апреле 2010 года. Фотосессия прошла хорошо и без неприятностей, кроме одного момента: все пол-часа, пока я находился на станции, в центральном зале станции сидел человек и читал книжку, из-за чего не представилось возможности сфотографировать ЦЗ без людей. Люди! Что вас заставляет просиживать в метро в столь поздний час перед закрытием? Домой не пускают? Или назначили встречу? Ну так назначайте же встречи "наверху у эскалатора", как это принято в Питере, и не загораживайте красивые виды станций! :-)

...
развернуть
Вчера заходил в гости к родителям и моему любимому коту Персику.
Кот, при попытке быть поглаженным и взятым на руки, резко извернулся и заехал своей головой мне в челюсть, разбив мне десну в кровь (...
развернуть

В прошедшие выходные у нас с [info]hat_spb была запланирована нетмониторно-фотографическая поездка по окраинным районам Новгородской и Псковской областей. В трёхдневных планах было помониторить GSM-сети вдоль границы этих областей, проехать по неосновным дорогам, по которым не ездили ранее (Сольцы — Дно, Порхов — Остров, Локня — Холм), посмотреть и пофотографировать районные центры, которым раньше я не уделял фотографического внимания.

Трёхдневный 1400-километровый маршрут вырисовывался примерно таким: (Питер — Луга по М20) — Батецкий — Медведь — Уторгош — Сольцы — Порхов и всё, что по пути и условно между ними (Дно, Дедовичи) [ночёвка в одном из этих городов] — Остров — Пушкинские Горы — Новоржев — Бежаницы — Локня — [возможно, с заездом в Великие Луки на ночёвку] — Холм — (Поддорье — Старая Русса — Парфино) или (Марёво — Демянск) — М10 — Питер.

Поездка не заладилась с самого начала. Неприятности начались ещё в пятницу вечером, когда половина Питера осталась без электричества и без воды. Из-за этого я не успел сходить в магазин за едой в дорогу и заправить машину заранее. К ночи электричество и воду дали почти везде, но только не в моём доме, и утром пришлось выезжать не помывшись и почти не позавтракав. Особенное удовольствие — спуститься с 18 этажа с четырьмя тяжёлыми сумками по лестнице (лифты всё ещё не работали).

На выезде из Питера нас остановил гаишник (дурная примета) с проверкой на алкоголь (но на самом деле ему хотелось полюбопытствовать у меня насчёт моей машины) — лишняя потеря времени. Через полтора часа после отъезда оказалось, что [info]hat_spb забыл дома фотоаппарат. Проезжая по говнодорогам Батецкого района Новгородской области, в машине появились посторонние звуки, как будто бы под капотом отвалилось что-то металлическое или стеклянное и на каждой неровности подскакивает-перекатывается по металлу, но беглый осмотр не выявил ничего подозрительного (ох, как не хочется ехать на сервис именно сейчас, через месяц после предыдущего ТО; но через некоторое время посторонние пугающие звуки пропали сами собой). Фотографируя в Сольцах, я обнаружил, что каким-то непонятным образом умудрился убить кенковский полярик — на нём появились две потёртости, как будто бы наждачкой по нему прошлись, которые в контровом свете дают заметное мутное пятно на фотографиях (как можно что-то повредить под огромной блендой кэноновского объектива 24-70 — не понимаю). Первый день кончился раньше времени, мы не успели посетить все три города из треугольника Порхов — Дно — Дедовичи и вынужденно заночевали в Дедовичах вместо Порхова (впрочем, это и к лучшему: говорят, в Порхове гостиница хуже).

Не успев доехать от Дедовичей до Порхова, у меня полностью сдох ноутбук (это было не очень неожиданно: он был уже замученный за пять лет, и я ожидал, что когда-нибудь это произойдёт). Через час после этого, когда мы отчаялись восстановить мой ноут и взялись сетапить необходимый софт на новом ноуте [info]hat_spb, сдох и он с теми же симптомами: не включается и не работает ни от батареи, ни от внешнего питания. Подозреваю, что в смерти можно винить автомобильный блок питания для ноутбуков, но пока его нечем проверить.

После последней беды было решено не провоцировать судьбу на продолжение череды неприятностей и после прогулки по Порхову отменить третий день и возвращаться домой кратчайшей дорогой, ибо в нетмониторных поездках мы без ноутбука почти как без рук. Возвращаясь домой, мы потеряли несколько часов в пробках на М20, что ещё раз подтвердило правило, что возвращаться по воскресеньям из дальних летних поездкок лучше всего не вечером, а после полуночи, когда въезды в Питер более свободны.

О дорогах. Подтвердилось наше старое наблюдение: в Новгородской области дороги с каждым годом становятся всё хуже и хуже (бывает, встречается асфальт, которого лучше бы не было: не более 30-40 км/ч), а в Псковской области дороги с каждым годом улучшаются: даже по многим грунтовкам можно ехать 70-90 км/ч, а асфальтовые дороги — это прямо автомагистрали по сравнению с Новгородской.

Фотографии из этого путешествия буду разбирать теперь уже, наверное, в следующем году, а пока, как обычно, краткий обзор.

...
развернуть
вся лента

Комментарии (24)

Организация «Профстройреконструкция» - реализация высококачественных услуг: Эксплуатация и особенности реконструкции.
http://tracker-on.ru/publ/cs_1_6/uchebnik/raskrutka_servera_cs_1_6_1_ot_crove_ru/6-1-0-51
Всё самое запретное теперь в открытом доступе, только у нас!
http://1pes.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=42&category_id=1&option=com_virtuemart&Itemid=8
А у нас в крыму сейчас тепло )) а у вас?
http://mebigo.net/music/10673-va-muzyka-dlya-molodezhi-4-2011-mp3.html
1 страница из 4ранее >>
Информер:

Укажите ваш профиль на
Укажите адрес вашего сайта
URL вашего сайта:
Показывать:
URL RSS вашего сайта(для импорта):
Укажите ваши авторизационные данные на (необязательно)
Эти данные нужны для того чтобы вы могли управлять вашими аккаунтами прямо с bestpersons.ru. Пароли хранятся в зашифрованном виде и строго конфиденциальны

Выберите сайт, на котором у вас есть аккаунт

Микроблоги
Новости
Музыка и подкасты
Работа и творчество
Не нашли вашего сайта? Вы можете легко его добавить.
отмена
вернуться к странице